明年起部分新能源车征收车船税

　　7月3日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于调整节能汽车新能源汽车车船税优惠政策的公告》(以下简称《公告》)，明确自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。

　　这意味着，从明年起上述汽车将全额恢复征收车船税。

　　记者了解到，根据《公告》规定，自2027年1月1日起，纳税人在《公告》实施以前取得的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车、节能汽车等4类汽车，不再享受优惠政策，需按规定缴纳车船税。

　　另外，由于纯电动乘用车、燃料电池乘用车没有排气量，不在车船税征税范围，此前就不征收车船税，因此不受影响。

　　车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。其中，对于乘用车(核定载客人数9人及以下)按排气量大小分档设置税额。例如，排气量为1.0升以上至1.6升(含)的，税额幅度为300元至540元；排气量为1.6升以上至2.0升(含)的，税额幅度为360元至660元。

　　对于商用车，客车(核定载客人数9人以上)按辆征收，税额幅度为480元至1440元；货车按整备质量征收，税额幅度为每吨16元至120元。具体适用税额由各省、自治区、直辖市人民政府在上述税额幅度内确定。

　　有业内人士表示，目前市场上在售的插电式(含增程式)混合动力乘用车排气量普遍在1.5升及以下，如果拥有一辆排气量为1.5升的插电式混合动力乘用车，在北京需要交420元的车船税，在上海和广东则只需要交300元的车船税，对于相关车主来说税负会增加，但由于车船税税额不高，因此纳税人总体可承受。

　　为支持新能源汽车产业发展、促进节能减排，根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例有关规定，2012年起，财政部、税务总局、工业和信息化部等部门发文明确，对符合条件的节能汽车减半征收车船税，对符合条件的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税。该项优惠政策自实施以来，对于鼓励消费者购买新能源汽车、节能汽车，促进汽车产业发展发挥了积极作用。

　　财政部税政司、税务总局财产和行为税司、工业和信息化部装备工业一司有关负责人回答记者提问时表示半仓操作，近年来，我国汽车产业特别是新能源汽车产业加快发展。2025年，我国新能源汽车销量达1649万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车、节能汽车与其他燃油汽车一样，都属于大额财产。根据有关数据，2025年插电式(含增程式)混合动力乘用车平均销售价格为21.8万元，部分车型销售价格达到百万元以上。对上述类型车辆恢复征收车船税，有利于促进税收公平，增强税收对收入分配的调节作用。